Kereta Terpakai Toyota Camry 2018 2.5G

Penerangan Produk

Toyota Camry 2.5G terbaru dari 2018 ialah kereta kelas B klasik, dan reka bentuknya agak bergaya. Terutama selepas facelift, banyak elemen bergaya telah ditambah pada penampilan. Lampu hadapan yang tajam dan reka bentuk hab roda yang sporty menjadikan kereta ini lebih muda. Ruang Camry sentiasa baik, dan ruang tempat duduk dalaman agak luas, dengan batang besar dan banyak ruang penyimpanan kecil, menjadikannya pengalaman memandu yang sangat selesa.

Maklumat lanjut

Dari segi penampilan, memang ada peningkatan yang ketara berbanding model sebelum ini, daripada besar kepada cekap, dan kadar pulangan di jalan raya juga agak tinggi. Lampu kereta telah menjadi juling, dan lampu utama LED dengan kanta yang lengkap mempunyai kesan pancaran tinggi yang baik yang agak mempesonakan, tetapi kesan paving rasuk rendah tidak begitu ideal. Hasil kerja cat kereta agak bagus, tetapi ia agak nipis, dan bahagian kepingan logam juga nipis sedikit.

Dari segi penggunaan bahan api, ia berfungsi dengan baik di jalan raya bandar. Pada masa ini musim sejuk dan masa pemanduan panas agak lama, kira-kira tiga minit, dan penggunaan bahan api adalah kira-kira 9.3. Prestasi di lebuh raya masih baik, dengan kelajuan sekitar 5.6 untuk 110 dan sekitar 7.5 untuk 130. Secara keseluruhan, kereta ini agak jimat minyak.

Dari segi kuasa, walaupun kecekapan terma adalah 40% dan masih terdapat 209 kuasa kuda, masih tidak banyak perbezaan berbanding kereta saiz sederhana 2.4 dan 2.5 aspirasi semula jadi sebelum ini. Pada mulanya, terdapat fenomena biasa kelemahan pada kereta saiz sederhana, dan pecutan adalah serupa dengan mesin 2.4 dan 2.5 sebelumnya.

Dari segi prestasi pengendalian, ia juga telah meningkat dengan ketara berbanding generasi sebelumnya. Tayar juga telah dilebarkan, badan lebih licin, casis keseluruhan kuat, dan ketegaran badan juga baik. Struktur casis telah berubah daripada pautan berganda belakang MacPherson hadapan kepada pautan berbilang jenis E-jenis MacPherson belakang, mencapai tahap yang sepatutnya dimiliki oleh kenderaan bersaiz sederhana arus perdana. Walaupun seni bina TNGA mengurangkan pusat graviti, yang bermanfaat untuk pengendalian, casis juga menurun dengan sewajarnya, dan kebolehlaluan tidak begitu baik apabila melintasi jalan yang tidak rata. Apabila menukar kotak gear, mungkin terdapat sedikit jerahan, dan peralihan ke atas bukit mungkin tidak begitu lancar. Di bahagian atas cerun, RPM akan dikekalkan untuk seketika tanpa anjakan naik.

Dari segi ruang, ia boleh dianggap sederhana di kalangan kereta saiz sederhana, tetapi disebabkan kelebihan model ini, pada dasarnya tidak perlu risau tentang ruang. Kabin pemandu yang berketinggian 1.75 meter agak luas dan selesa serta jarak penglihatannya juga sangat terbuka. Jurang antara dua baris juga unik untuk kereta saiz sederhana, dengan jarak kaki kira-kira dua setengah penumbuk dari tempat duduk hadapan. Terdapat platform yang dinaikkan di tengah-tengah barisan belakang, yang boleh menjadi tidak selesa bagi seseorang yang duduk di tengah-tengah tiga orang. Pemegang cawan tengah dan kotak penyimpanan di bawah konsol tengah agak praktikal, dan ruangnya sangat baik. Kotak tempat letak tangan tengah juga sangat hebat dan boleh memuatkan banyak barang. Cuma kotak sarung tangan mungkin kurang terjejas oleh reka bentuk bentuk, dan panel pintu tidak mudah untuk disimpan. Pada asasnya tidak perlu risau tentang ruang batang, kerana ia mempunyai kapasiti pemuatan yang besar.

Dari segi keselesaan, prestasi penyaman udara agak baik, kesan penyejukan dan pemanasan sangat hebat, dan kelajuan saluran keluar udara juga sangat pantas. Casis telah dipertingkatkan untuk berjalan lancar pada kelajuan tinggi, dan ia juga mempunyai keselesaan unik model ini, dengan bonggol yang kurang teruk. Reka bentuk kawalan hingar dianggap melebihi purata. Kesan penebat bunyi casis agak sederhana, bunyi tayar jelas, dan bunyi enjin adalah baik. Walaupun ia bukan bahagian atas talian dan hanya mempunyai satu lapisan kaca, bunyi angin juga agak tinggi. Ini mungkin disebabkan oleh rintangan angin badan kereta yang lebih rendah, yang menjadikan bunyi angin boleh diterima semasa berlari. Penebat bunyi bahagian luar semasa parkir biasa hanya boleh dikatakan umum. Panjang kusyen tempat duduk agak pendek, dan tahap keselesaan agak baik, tetapi terdapat sedikit pelarasan yang kurang.

Dari segi dalaman, konsol tengah menggunakan bahan lembut, dan bahagian lembut dibalut dengan bahan lembut, yang agak bertimbang rasa. Panel kawalan pusat bukan panel instrumen LCD, dan tiga pautan skrin adalah mencukupi. Tiada bau di dalam kereta, dan pemilihan bahan mestilah mesra alam. Di sini, saya ingin menekankan bidang yang memerlukan penambahbaikan. Bahagian dalaman yang direka bentuk semula telah menjadi kurang simetri dan mungkin menceroboh ruang kaki juruterbang bersama. Bahagian atas barisan 2.5G tidak mempunyai kaca berlamina hadapan, dan kacanya agak nipis, terutamanya kaca tingkap sisi. Jalur pengedap luar kaca terdedah kepada pengumpulan air. Walaupun ia adalah lif satu kunci empat pintu, bunyi kaca angkat adalah kuat, dan tiada proses nyahpecutan apabila lif berhenti terakhir, mengakibatkan jeda yang kuat.

Spesifikasi Produk

Profil Syarikat

Foto Pelanggan

Pengangkutan dan Pembungkusan